Proč je důležité zkontrolovat VIN před nákupem auta?
Řidiči mají dnes k dispozici mnoho nástrojů, jak si prověřit ojeté auto před koupí, včetně bezplatné kontroly VIN čísla, kterou nabízí například služba Crash Status. Technický stav vozidla by měl zkontrolovat mechanik a diagnostik v servisu. Alternativně to může udělat zkušený odborník, který může mechanika a diagnostika zastoupit. Ale proč auto před koupí kontrolovat? Ukážeme to na skutečném příběhu podvodu při nákupu ojetého vozu.

Tento nešťastný nákup je varováním pro všechny, kdo zvažují koupi ojetého auta. Náš uživatel přišel o spoustu peněz kvůli nepoctivým lidem, kteří mu prodali poškozené auto.

Občas nám uživatelé stránek Crash Status děkují za to, že díky našim službám se vyhnuli nákupu havarovaného auta nebo auta po povodni. Zkontrolovali si vůz podle VIN zdarma. Někdy s námi sdílejí delší příběhy, aby varovali ostatní, a my jeden z těchto příběhů zveřejníme speciálně pro vás, jako varování.

Bezplatná kontrola VIN a technická prohlídka auta jsou nezbytné!
Kde je příležitost vydělat peníze, tam se vždy najdou podvodníci. Riziko podvodu na trhu s ojetými vozy je vysoké. Proč?

• Trh s ojetými auty v Evropě je obrovský, každý rok se uzavírají miliony nákupních transakcí. Zájemců o ojetá auta je dostatek.
• Roste trh s ojetými prémiovými vozy. Čím dražší auto, tím víc může nesolidní prodejce vydělat. Tato auta se často „opravují“ pomocí použitých dílů.
• Existuje mnoho způsobů, jak může prodejce „zamaskovat“ svou totožnost. Auto může prodávat jako zprostředkovatel. Při nákupu dovezeného auta uzavírá kupující smlouvu s předchozím vlastníkem, nikoli s dovozcem. Po prodeji prodejce nepřebírá odpovědnost za vady, a dovozce zmizí.
• V obchodech s autodíly najdete řadu chemikálií, které dokážou zamaskovat havárii vozidla.
• Široký je přístup k použitým dílům z demontáží.
• Moderní auta jsou vysoce elektronizovaná. Znamená to, že jsou odolnější vůči podvodníkům? Ne. Nečestný prodejce může investovat do diagnostického počítače a nelegálního softwaru, což mu umožňuje manipulovat s počítadlem kilometrů a používat emulátory poškozených nebo demontovaných částí. Se základními znalostmi elektroniky dokáže dokonce odpojit kontrolky na palubní desce, například kontrolku airbagů (SRS).

Skutečný příběh podvodu při nákupu ojetého auta
Pan Adam se před pěti lety rozhodl nahradit své patnáctileté auto novějším modelem. Svůj starý, nehavarovaný vůz ve výborném technickém stavu prodal snadno. Dalším autem mělo být kompaktní kombi s malým benzinovým motorem vyrobené v Evropě ve spolupráci se známou německou automobilkou. Auto bylo populární, mělo dobré recenze a dostupné náhradní díly. Pan Adam hledal šest až sedm let starý model a začal procházet inzeráty na internetu.

Brzy našel vysněné auto. Nedávno dovezené, s výbornou výbavou, na fotografiích vypadalo skvěle a bylo o 2 000 eur levnější než podobné modely. Prodejce tvrdil, že auto bylo málo používané, je v perfektním stavu a dobře udržované.

Prohlídka na místě byla čistá radost. Auto bylo naleštěné, uvnitř vonělo, a palubní deska zářila. Motor nastartoval hned, ale prodejce umožnil jen krátkou projížďku, protože auto ještě nebylo přihlášené. Dohoda byla uzavřena tentýž den. Pan Adam podepsal smlouvu o koupi s německým vlastníkem, kterého prodejce několikrát chválil jako pečlivého majitele. Prodejce zařídil i technickou kontrolu a dodal dokumenty potvrzující pravidelnou údržbu.

Pan Adam chtěl auto odvézt do servisu, ale kvůli vzdálenosti 20 km od toho upustil. Německý certifikát o technickém stavu vypadal jako pravý, takže to považoval za zbytečné. Pan Adam zaplatil 15 000 eur a byl spokojený, že ušetřil.

Problémy po koupi
Jen několik týdnů po koupi začaly problémy, počínaje světly. Pravý LED světlomet přestal fungovat a oprava stála 200 eur. Následovaly potíže s mlhovými světly, která musela být kvůli korozi vodičů vyměněna. A tak začala noční můra.

Každých pár dní přestal fungovat další prvek výbavy. Nejdříve reproduktor ve dveřích, pak ovladač okna, později se objevily varovné zprávy na palubní desce. Brzy se v kabině začal objevovat zatuchlý zápach, a to i po čištění klimatizace. Mechanik nakonec zjistil, že auto bylo zatopené, což vysvětlovalo opakující se problémy s elektroinstalací.

Navíc mechanik zjistil, že auto bylo i bourané, protože některé díly, např. chladiče, byly vyměněny za použité. A jak se ukázalo, měl vystřelené airbagy. Kontrolka SRS byla odpojena a modul SRS uvnitř zkorodovaný. Automechanik našel na střešním okně stopy silikonu a také chemikálie k utěsnění řídicího systému a systému mazání.

Čtyři měsíce po koupi si pan Adam ověřil auto podle VIN a našel záznam o nehodě. Po zaplacení za podrobnou zprávu na Crash Status zjistil, že auto mělo vážnou havárii, byla poškozena jeho přední část, prasklé čelní sklo a drobně poškozena střecha. Fotografie ukázaly auto mezi vraky na vrakovišti, což objasnilo problémy s vodou. Pravděpodobně stálo v podmáčené oblasti, kde voda dosahovala až ke kolům.

Náklady na opravy byly obrovské. Mechanik musel kompletně demontovat vnitřek auta, odstranit rez a vyměnit elektrické komponenty, kapaliny, filtry a nefunkční díly. Specializovaná firma nainstalovala použitý modul SRS a nové airbagy i napínače bezpečnostních pásů.

A co prodejce?
Nic. Pan Adam koupil auto od Němce, ne od místního prodejce, který auto ani neparkoval před svým domem. Prodejce věděl, co prodává. Certifikát technického stavu a servisní knížka byly padělané. Prodejce vydělal asi 5 000 eur, zatímco původní německý majitel se zbavil auta, které měl odevzdat do šrotu.

Nechť je tento skutečný příběh pro vás varováním
Chcete koupit ojeté auto? Zkontrolujte ho zdarma podle VIN na Crashstatus.com. Pokud má záznam o škodách, dobře to zvažte. Pokud přesto chcete auto koupit, zjistěte skutečný rozsah škod, abyste věděli, zda se vám jeho oprava vyplatí.