Chcete si koupit ojeté auto a chcete, aby nebylo havarované.  To není žádný rozmar. Autonehoda může způsobit škody, které jsou nenapravitelné. Portál Crash Status vám pomůže ověřit, zda vaše vysněné ojeté auto nebylo účastníkem dopravní nehody. Je to jediné místo, kde můžete zdarma ověřit auto podle VIN.

Existují prodejci, kteří jsou poctiví. Prodávají nehavarovaná auta, opravená, za velmi atraktivní ceny. Mnohem nižší než u jiných nehavarovaných aut stejného stáří. Najdou se kupci ochotní riskovat a koupit auto po nehodě. Proč? Protože je mnohem levnější.

Je to férová hra. Je zde poctivá nabídka. Je zde zájemce. Obě strany dosáhnou dohody a proběhne obchod. Kupující si nestěžuje, protože chtěl sám koupit auto po nehodě a ušetřit peníze. Je to jeho riziko.

Bohužel, na trhu jsou také nepoctiví prodejci. A ti skrývají, že auto, které nabízejí, mělo vážnou dopravní nehodu.

Proč?

Zaprvé je jejich okruh zákazníků tak mnohem větší. Drtivá většina zákazníků chce koupit nehavarované auto.

Zadruhé, nehavarované auto lze prodat za vyšší cenu. Zejména když jsou stopy po nehodě dobře zamaskované a auto koupí neinformovaný zákazník.

Zatřetí existují lidé, kteří se specializují na skupování havarovaných aut (např. na aukcích organizovaných pojišťovnami), poté je nechají s co nejnižšími náklady opravit  a prodají je neinformovaným zákazníkům jako zcela bezpečná.

Proč je lepší hledat nehavarované auto?

Nehavarované auto, které mělo správnou údržbu, může být jen mírně opotřebované. Po koupi v něm stačí vyměnit kapaliny a několik provozních dílů, a pak už si můžete užívat plnohodnotné vozidlo.

Najít dobré auto chce čas. Někdy musíte strávit až půl roku hledáním dobrého nehavarovaného auta. Ale stojí za to aktivně hledat a nenechat se odradit neúspěchem.

Zvláště když teď máte podporu a můžete vždy zdarma ověřit auto podle VIN pomocí naší služby Crash Status.

U havarovaného auta nelze opravit všechno

Profesionální oprava vozidla po nehodě stojí hodně peněz! 

Auto je třeba postavit na speciální stroj a potom se musí použít hydraulické zařízení, které umožní narovnat poškozené části karoserie. To se ne vždy úplně podaří. Mnoho dílů musí být nahrazeno novými a tím vznikají značné náklady.

Nehoda, i když nevypadá nebezpečně, může způsobit posunutí montážních bodů odpružení vozidla. Stačí, aby jiné auto narazilo do kola. Takový vůz bude mít vždy problémy udržet správný směr jízdy – vždy bude „sjíždět“. Takové auto nikdy neposkytne komfort při jízdě, protože budete muset neustále pohybovat volantem, abyste udrželi směr jízdy. Neustálý chod posilovače řízení povede k jeho přehřívání a zrychlenému opotřebení. Navíc se u takového vozu budou každou chvíli projevovat problémy s urychleným opotřebením běhounu pneumatik.

Náklady, náklady, náklady… Při nehodě nejčastěji trpí přední nosník. Amatér by mohl říct, že to není žádný velký problém! Vždyť stačí jen vyměnit nárazník, mřížku chladiče a případně světlomet a auto je provozuschopné!

Není tomu tak úplně. Tato teorie platí pro auta vyrobená před 10 lety.

Ale co ta novější? Mohou být vybavena LED světlomety. Takový světlomet stojí 1 000 – 4,5 000 EUR v závislosti na značce auta. Za mřížkou chladiče jsou radarové hlavice systémů ADAS (adaptivní tempomat a systém prevence kolizí), z nichž každá stojí dalších pár tisíc EUR.

Sami si položte otázku, zda by nepoctivý prodejce, který koupil levné auto po nehodě, vyměnil tyto drahé díly za nové?

I poškození čelního skla může přinést značné náklady. Sklo samotné nemusí být přímo poškozené. Stačí, že se po nehodě projeví pnutí v karoserii, které později během opravy nebude důkladně odstraněno. U takového vozu bude čelní sklo praskat. Ke staršímu autu můžete koupit čelní sklo za pár set EUR. Ale u novějších modelů, kde je použito zvukově a tepelně izolované sklo s integrovaným HUD displejem, musíte zaplatit až několik tisíc EUR. Poškozeny mohou být také na něm namontované senzory systému ADAS (senzor šera, senzor světla, dešťový senzor, kamera). A i když tomu tak nebude, stejně musí být všechny kalibrovány.

Poškozená hliníková karoserie… Obrovské náklady, protože takové díly jsou zřídkakdy opravitelné. Typicky, ohnutý nebo potrhaný hliníkový díl musí být nahrazen novým, a to ještě pomocí specializovaných nástrojů a tím pádem jen v některých autoservisech.

Pokud byl náraz silný, mohl se aktivovat systém SRS a vystřelit airbagy a pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů. Jeden originální airbag může stát několik tisíc EUR. A pokud jich auto mělo 7 a všechny vystřelily? Rozhodl se prodejce nahradit je novými? Vždyť náklady na instalaci těchto airbagů přesahují hodnotu několika aut starých pár let.

Poškozené podélníky a další prvky odpovědné za pevnost karoserie. Poškozené rámy u SUV a terénních vozů. Tyto díly nelze opravit. Poškození lze pouze zamaskovat.

Posunutí pohonné jednotky v důsledku nárazu. To může vést k poškození samotného motoru, převodovky, přidružených dílů i montážních bodů zavěšení motoru a převodovky. To bude vytvářet neustálé problémy.

Poškozená tovární antikorozní vrstva. Pouze skuteční odborníci se postarají o to, aby během oprav karoserie a laku byla u vozu zachována souvislá antikorozní vrstva. Jinak bude auto neustále napadáno rzí a její projevy budou viditelné na různých místech.

Poškozená baterie u elektromobilu nebo hybridního vozu, poškozený systém chlazení a ohřevu baterie. K čemu to může v budoucnu vést? K požáru a zničení celého auta.

Toto jsou samozřejmě jen vybrané problémy, jejich seznam je rozhodně delší.

Pamatujte na to že na trhu ojetých aut je mnoho vozů po nehodě, které byly opraveny a nabídnuty k prodeji jako nehavarované.