\n\t\t\t\tType in a correct VIN number<\/div>\n\t\t<\/form>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\u00cen mod normal, odometrul este amplasat pe bordul ma\u0219inii. Ma\u0219inile mai vechi foloseau odometre mecanice, cu discuri rotative din plastic pe care erau pictate numere. De peste 20 de ani, majoritatea autovehiculelor folosesc odometre electronice, care afi\u0219eaz\u0103 kilometrajul ma\u0219inii pe un mic ecran LCD sau LED special sau pe o parte desemnat\u0103 a ecranului computerului de bord.<\/p>\n\n\n\n
Odometrul standard are 6 cifre. De-a lungul anilor au existat situa\u021bii umoristice, un exemplu fiind Suzuki Swift Mk2, produs \u00een Ungaria, la care produc\u0103torul a montat un odometru analogic cu 5 cadrane. C\u00e2nd se atingea limita de 99999 kilometri, contorul se reseta singur. Din p\u0103cate, ma\u0219ina nu a \u00eentinerit singur\u0103 din aceast\u0103 cauz\u0103, de\u0219i v\u00e2nz\u0103torul ei putea spune cu m\u00e2na pe inim\u0103 c\u0103 ma\u0219ina pe care o vindea avea un kilometraj de 39950 kilometri (de\u0219i kilometrajul real era de 239950 kilometri).<\/p>\n\n\n\n
Cu toate acestea, kilometrajul real al unei ma\u0219ini este totu\u0219i un indiciu al st\u0103rii sale. Iar un nou cump\u0103r\u0103tor ar trebui s\u0103 cunoasc\u0103 acest kilometraj.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen fotografia de mai jos \u2013 pl\u0103cu\u021ba de identificare a ma\u0219inii Audi, montat\u0103 pe peretele etan\u0219 dintre compartimentul motor \u0219i compartimentul pasagerilor. Num\u0103rul VIN este \u0219tan\u021bat \u00een partea de sus a pl\u0103cii.<\/p>\n\n\n\n
Kilometrajul real al unei ma\u0219ini<\/strong> – unul dintre indicatorii st\u0103rii unei ma\u0219ini<\/strong><\/p>\n\n\n\nDe ce este kilometrajul unei ma\u0219ini unul dintre determinan\u021bii, \u0219i nu cel mai important, al st\u0103rii tehnice a acesteia? Trebuie s\u0103 v\u0103 aminti\u021bi \u00eentotdeauna c\u0103 starea tehnic\u0103 a unei ma\u0219ini este afectat\u0103 de foarte mul\u021bi factori.<\/p>\n\n\n\n
Dac\u0103 ma\u0219ina a fost prost \u00eentre\u021binut\u0103, poate avea un kilometraj mic, dar starea sa tehnic\u0103 va fi foarte proast\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Dac\u0103 o ma\u0219in\u0103 are un kilometraj de 100 000 km, fiind condus\u0103 doar \u00een ora\u0219, iar alta are un kilometraj de 200 000 km, fiind condus\u0103 \u00een cea mai mare parte pe \u0219osea, aceasta din urm\u0103 va fi, de obicei, \u00eentr-o stare tehnic\u0103 mai bun\u0103 (dac\u0103 a fost \u00eentre\u021binut\u0103 corespunz\u0103tor).<\/p>\n\n\n\n
Ce se poate prezice prin cunoa\u0219terea kilometrajului real al unei ma\u0219ini? \u00cen primul r\u00e2nd, gradul de uzur\u0103 al componentelor individuale. Un nou cump\u0103r\u0103tor poate prevedea mai mult sau mai pu\u021bin c\u00e2nd va trebui s\u0103 fac\u0103 investi\u021bii, adesea destul de substan\u021biale.<\/p>\n\n\n\n
De exemplu, dac\u0103 kilometrajul ma\u0219inii este cuprins \u00eentre 100.000 \u0219i 150.000 de kilometri, noul cump\u0103r\u0103tor trebuie s\u0103 fie preg\u0103tit s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 componente precum ambreiajul, turbocompresorul, amortizoarele, bra\u021bele de suspensie, discurile de fr\u00e2n\u0103, injectoarele GPL \u0219i rezervorul de benzin\u0103 (dac\u0103 ma\u0219ina este alimentat\u0103 cu gaz).<\/p>\n\n\n\n
Dac\u0103 ma\u0219ina are un kilometraj mai mare de 200 000 km, \u0219oferul trebuie s\u0103 fie preg\u0103tit s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 injectoarele cu injec\u021bie direct\u0103, foarte scumpe, volantul cu mas\u0103 dubl\u0103 \u0219i ambreiajul (dac\u0103 nu se defecteaz\u0103 mai devreme), demarorul \u0219i alternatorul la ma\u0219inile cu sistem start-stop (foarte scumpe), alte piese din sistemul de suspensie, piese din sistemul de aprindere, bujiile incandescente la diesel-uri, precum \u0219i convertorul catalitic cu trei c\u0103i \u0219i filtrul de particule FAP, precum \u0219i unii senzori \u0219i articula\u021bii de transmisie.<\/p>\n\n\n\n
La ma\u0219inile cu un kilometraj mai mare de 300.000 km, trebuie s\u0103 fi\u021bi preg\u0103ti\u021bi s\u0103 \u00eenlocui\u021bi alternatoarele \u0219i demaroarele, convertoarele catalitice DPF, pompele de injec\u021bie, pompele de combustibil, radiatorul \u0219i numero\u0219i senzori. Pe l\u00e2ng\u0103 acestea, combaterea coroziunii va sem\u0103na cu o lupt\u0103 adev\u0103rat\u0103 \u0219i, cine \u0219tie, poate fi necesar \u0219i s\u0103 renova\u021bi motorui, cutia de viteze \u0219i sistemul de transmisie (de ex. ambreiajul Haldex, dac\u0103 este prezent), mecanismul \u0219i motora\u0219ele \u0219terg\u0103toarelor de parbriz sau motora\u0219ele geamurilor electrice.<\/p>\n\n\n\n
Mai jos \u00een imagine – unde amplaseaz\u0103 produc\u0103torii auto num\u0103rul VIN?<\/strong><\/p>\n\n\n\nDe ce un v\u00e2nz\u0103tor necinstit falsific\u0103 kilometrajul unei ma\u0219ini?<\/strong><\/p>\n\n\n\nR\u0103spunsul la aceast\u0103 \u00eentrebare este foarte simplu. Pentru c\u0103 este mai probabil s\u0103 cump\u0103ra\u021bi o ma\u0219in\u0103 dintr-un anumit an care are un kilometraj de 150.000 de kilometri dec\u00e2t o ma\u0219in\u0103 care are un kilometraj de 300.000 de kilometri. Pur \u0219i simplu, ve\u021bi crede c\u0103 o ma\u0219in\u0103 cu kilometraj mai redus este mai pu\u021bin uzat\u0103. Ve\u021bi avea convingerea c\u0103 o ma\u0219in\u0103 veche de 8 ani cu un kilometraj de 150.000 de kilometri nu a fost folosit\u0103 ca taxi sau ca ma\u0219in\u0103 a unui reprezentant de v\u00e2nz\u0103ri.<\/p>\n\n\n\n
Adev\u0103rul poate fi cu totul altul. Falsificarea odometrelor mecanice pe ma\u0219inile mai vechi a fost mult mai dificil\u0103 dec\u00e2t falsificarea kilometrajului pe ma\u0219inile mai noi care folosesc odometre electronice. Un v\u00e2nz\u0103tor necinstit poate apela la un specialist care s\u0103 conecteze dispozitivul electronic corespunz\u0103tor \u0219i s\u0103 modifice kilometrajul afi\u0219at de ma\u0219in\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Verifica\u021bi bine ma\u0219ina \u00eenainte de a o cump\u0103ra – folosi\u021bi site-ul CrashStatus<\/strong><\/p>\n\n\n\nSite-ul nostru CrashStatus v\u0103 ofer\u0103 ceea ce alte site-uri de acest tip nu v\u0103 ofer\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Nu trebuie s\u0103 pl\u0103ti\u021bi pentru a afla dac\u0103 s-au \u00eenregistrat daune pentru o anumit\u0103 ma\u0219in\u0103. \u00cen mod implicit, site-ul nostru v\u0103 permite s\u0103 verifica\u021bi VIN-ul gratuit. Introduce\u021bi num\u0103rul VIN, a\u0219tepta\u021bi c\u00e2teva momente \u0219i primi\u021bi un r\u0103spuns. Dac\u0103 ma\u0219ina \u00een cauz\u0103 are vreo daun\u0103 (implicit \u00een urma unui accident sau a unei inunda\u021bii), renun\u021ba\u021bi s\u0103 o mai cump\u0103ra\u021bi. \u0218i nu pl\u0103ti\u021bi nimic pentru verificarea, care dureaz\u0103 c\u00e2teva minute.<\/p>\n\n\n\n
Ce urmeaz\u0103? Tot ce trebuie s\u0103 face\u021bi este s\u0103 verifica\u021bi ma\u0219ina cu un expert auto sau un mecanic. Apoi v\u0103 pute\u021bi bucura de o ma\u0219in\u0103 de ocazie excelent\u0103!<\/p>\n\n\n\n
Nu v\u0103 asuma\u021bi riscuri! Nu se merit\u0103! \u00cencepe\u021bi s\u0103 verifica\u021bi ma\u0219ina visurilor dvs. cu serviciul CrashStatus!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
V\u00e2nz\u0103torii necinsti\u021bi, \u00een special cei care comercializeaz\u0103 zilnic ma\u0219ini de ocazie, pot falsifica kilometrajul real al unei ma\u0219ini. Aceasta este o infrac\u021biune penal\u0103, dar riscul de fraud\u0103 este \u00een continuare foarte ridicat. De ce falsific\u0103 v\u00e2nz\u0103torii necinsti\u021bi kilometrajul ma\u0219inilor? Cum pute\u021bi verifica kilometrajul real al unei ma\u0219ini de ocazie f\u0103r\u0103 s\u0103 pleca\u021bi de acas\u0103? CumContinue reading “Kilometraj falsificat – serviciul CrashStatus v\u0103 ajut\u0103 s\u0103 verifica\u021bi kilometrajul real al unei ma\u0219ini”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108],"tags":[],"class_list":["post-200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":374,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions\/374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}