La v\u00e9rification gratuite du VIN et l’inspection technique sont essentielles !<\/strong>
L\u00e0 o\u00f9 il y a des possibilit\u00e9s de gagner de l’argent, les escrocs sont toujours pr\u00e9sents. Le risque d’escroquerie sur le march\u00e9 des voitures d’occasion est \u00e9lev\u00e9. Pourquoi ?<\/p>\n\n\n\n– Le march\u00e9 des voitures d’occasion en Europe est \u00e9norme, avec des millions de transactions chaque ann\u00e9e. La demande pour les voitures d’occasion ne manque pas.<\/p>\n\n\n\n
– Le march\u00e9 des voitures d’occasion haut de gamme est en croissance. Plus la voiture est ch\u00e8re, plus le vendeur malhonn\u00eate peut gagner d\u2019argent. Ces voitures sont souvent “retouch\u00e9es” avec des pi\u00e8ces d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
– De nombreuses m\u00e9thodes permettent aux vendeurs de rester “masqu\u00e9s”. Un concessionnaire peut agir en tant qu’interm\u00e9diaire uniquement. Lors de l’achat d’une voiture import\u00e9e, l’acheteur signe un contrat avec l’ancien propri\u00e9taire, non avec l’importateur. Apr\u00e8s l’achat, le concessionnaire n’assume aucune responsabilit\u00e9 pour les d\u00e9fauts, et l’importateur dispara\u00eet.<\/p>\n\n\n\n
– Les magasins automobiles regorgent de produits chimiques permettant de masquer les probl\u00e8mes du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
– L’acc\u00e8s aux pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es d’occasion est r\u00e9pandu.<\/p>\n\n\n\n
– Les voitures modernes sont bourr\u00e9es d\u2019\u00e9lectronique. Cela les rend-elles plus r\u00e9sistantes aux vendeurs malhonn\u00eates ? Non. Un vendeur malhonn\u00eate peut acheter pour quelques lilliers de zlotys un ordinateur de diagnostic professionnel et des logiciels ill\u00e9gaux qui lui permettent de modifier le kilom\u00e9trage affich\u00e9 au compteur et d’utiliser des \u00e9mulateurs pour des pi\u00e8ces manquantes ou retir\u00e9es. Avec des notions d\u2019\u00e9lectronique, il peut m\u00eame d\u00e9connecter les voyants d\u2019alerte, par exemple celui du syst\u00e8me d\u2019airbags (SRS).<\/p>\n\n\n\n
Histoire vraie d’une arnaque \u00e0 l’achat d\u2019une voiture d’occasion<\/strong>
Adam d\u00e9cide de remplacer sa voiture de 15 ans par un mod\u00e8le plus r\u00e9cent il y a cinq ans. Il vend facilement son v\u00e9hicule sans accident et bien entretenu,. Son choix suivant se porte sur un break compact \u00e0 moteur essence de faible cylindr\u00e9e, produit en Europe en partenariat avec un c\u00e9l\u00e8bre constructeur automobile allemand. Cette voiture est populaire, a de bons avis et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es abordables. Il vise un mod\u00e8le de 6 \u00e0 7 ans et commence ses recherches en ligne.<\/p>\n\n\n\nBient\u00f4t, Adam trouve la voiture de ses r\u00eaves, r\u00e9cemment import\u00e9e, avec de tr\u00e8s bonnes options, et beaucoup moins ch\u00e8re que d’autres mod\u00e8les (environ 2 000 euros) et avec peu de kilom\u00e8tres au compteur. Le vendeur assure que la voiture est en excellent \u00e9tat et a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s peu utilis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019inspection est agr\u00e9able. La voiture brille, sent bon \u00e0 l’int\u00e9rieur, et le tableau de bord reluit. Le moteur d\u00e9marre imm\u00e9diatement, bien que le vendeur n’autorise qu’un court essai car la voiture n’est pas encore immatricul\u00e9e. L’affaire est conclue le jour m\u00eame. M. Adam signe un contrat d’achat avec le propri\u00e9taire allemand, que le vendeur d\u00e9crit comme tr\u00e8s soigneux. Celui-ci organise m\u00eame le contr\u00f4le technique initial et le transport et fournit des documents confirmant un entretien r\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n
M. Adam souhaitait amener la voiture \u00e0 un atelier, mais les 20 km de distance posaient des probl\u00e8mes logistiques. Avec un certificat d’inspection allemand affirmant que la voiture \u00e9tait en excellent \u00e9tat, il n’en voit plus la n\u00e9cessit\u00e9. M. Adam paie 15 000 euros, heureux de l’\u00e9conomie par rapport \u00e0 des mod\u00e8les similaires.<\/p>\n\n\n\n
Probl\u00e8mes apr\u00e8s l’achat<\/strong>
Quelques semaines apr\u00e8s l’achat, les premiers probl\u00e8mes apparaissent, en commen\u00e7ant par les feux avant. Le phare droit LED cesse de fonctionner, n\u00e9cessitant une r\u00e9paration de 200 euros, tandis que les feux antibrouillard doivent \u00eatre remplac\u00e9s en raison de la corrosion du c\u00e2blage, co\u00fbtant plusieurs centaines d’euros chacun. C\u2019est le d\u00e9but du cauchemar.<\/p>\n\n\n\nTous les quelques jours, un autre \u00e9l\u00e9ment cesse de fonctionner. L’enceinte de la porte du conducteur tombe en panne, puis le l\u00e8ve-vitre, et un message d’avertissement s’affiche sur le tableau de bord num\u00e9rique. Bient\u00f4t, une odeur de moisi s’ installe dans l\u2019habitacle, m\u00eame apr\u00e8s le nettoyage de la climatisation, et le condenseur est corrod\u00e9. Finalement, le garagiste diagnostique que la voiture a subi des dommages caus\u00e9s par l\u2019eau, ce qui explique les probl\u00e8mes \u00e9lectriques persistants.<\/p>\n\n\n\n
Pour aggraver les choses, le m\u00e9canicien soup\u00e7onne un accident ant\u00e9rieur, car certaines pi\u00e8ces comme le radiateur d\u2019eau et celui de la climatisation montrent des signes de remplacement. De plus, il apparait que les airbags de la voiture ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s. Le voyant d’avertissement SRS a \u00e9t\u00e9 d\u00e9connect\u00e9, et le module SRS est corrod\u00e9. Adam trouve des patchs en silicone sur le toit ouvrant et des produits chimiques servant \u00e0 \u00e9tanch\u00e9ifier le syst\u00e8me de direction et de lubrification.<\/p>\n\n\n\n
Quatre mois plus tard, M. Adam v\u00e9rifie le VIN de la voiture et d\u00e9couvre un accident enregistr\u00e9. Le rapport achet\u00e9 sur Crash Status confirme des dommages graves \u00e0 l\u2019avant, un pare-brise fissur\u00e9, et des d\u00e9g\u00e2ts mineurs \u00e0 un pilier et au toit. Des photos montrent la voiture parmi des \u00e9paves dans ce qui ressemble \u00e0 une casse, ce qui explique la source des d\u00e9g\u00e2ts des eaux. La voiture a probablement \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9e expos\u00e9e dans une zone humide, ce qui a provoqu\u00e9 la corrosion des capteurs et des probl\u00e8mes avec l\u2019ABS\/ESP.<\/p>\n\n\n\n
Les co\u00fbts de r\u00e9paration sont \u00e9normes. Le garagiste change tout l’int\u00e9rieur, retirant la rouille et rempla\u00e7ant les composants \u00e9lectroniques, les fluides, filtres et pi\u00e8ces d\u00e9fectueuses. Une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e installe un module SRS d’occasion et de nouveaux airbags et pr\u00e9tensionneurs de ceinture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Et le vendeur ?<\/strong>
Rien. Adam a achet\u00e9 la voiture \u00e0 un Allemand, et non au vendeur local, qui n’avait m\u00eame pas gar\u00e9 la voiture devant sa maison. Le vendeur savait ce qu’il vendait. Le certificat d’inspection technique et les registres d’entretien \u00e9taient faux, et le vendeur a r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d’environ 5 000 euros. Quant au propri\u00e9taire allemand, il \u00e9tait heureux de se d\u00e9barrasser de sa voiture qui aurait d\u00fb finir \u00e0 la casse.<\/p>\n\n\n\nQue cette histoire vraie soit un avertissement<\/strong>
Vous envisagez d’acheter une voiture d’occasion ? V\u00e9rifiez-la par son VIN gratuitement sur Crashstatus.com. Si la voiture a un historique de dommages, envisagez d’autres options. Si vous souhaitez tout de m\u00eame l’acheter, assurez-vous de conna\u00eetre l’ampleur r\u00e9elle des d\u00e9g\u00e2ts pour savoir si les r\u00e9parations en valent la peine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pourquoi est-il essentiel de v\u00e9rifier le VIN avant d\u2019acheter une voiture ?Aujourd’hui, les conducteurs disposent de nombreux outils pour v\u00e9rifier un v\u00e9hicule d’occasion avant l’achat, y compris de la v\u00e9rification gratuite du VIN fournie par des services comme Crash Status. Un m\u00e9canicien et un diagnosticien doivent \u00e9valuer l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule dans un atelier. Un expertContinue reading “Arnaque \u00e0 l’achat d\u2019une voiture \u2013 une histoire vraie”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":310,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[116],"tags":[],"class_list":["post-318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii-pl-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=318"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":353,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318\/revisions\/353"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crashstatus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}